Ces voitures qui fêtent leurs 30 ans en 2026 et accèdent au statut de collection
L’année 2026 marque un cap symbolique pour de nombreux modèles automobiles. Près d’une trentaine de voitures atteignent l’âge fatidique des 30 ans, seuil à partir duquel elles peuvent prétendre, sous conditions, au statut de véhicule de collection. Citroën Saxo, Renault Espace III, Ford Ka, Porsche Boxster, Volvo C70, Lotus Elise, Skoda Octavia ou encore Mercedes SLK : autant de modèles emblématiques qui entrent dans une nouvelle phase de leur vie.
En France, un véhicule peut bénéficier d’une carte grise collection dès lors qu’il a plus de 30 ans, qu’il n’est plus produit et qu’il conserve ses caractéristiques techniques d’origine. D’après une étude menée par la Fédération française des véhicules d’époque (FFVE) en 2021, l’Hexagone compte plus de 400 000 véhicules immatriculés en collection, pour un parc total estimé à près d’un million d’anciennes, motos comprises.
Contrairement aux marchés du neuf et de l’occasion, souvent soumis aux aléas économiques, la voiture de collection se porte bien. Il faut dire que le statut offre plusieurs avantages appréciables : contrôle technique allégé tous les cinq ans, accès facilité à certaines ZFE, possibilité d’arborer des plaques noires, ou encore assurances spécifiques à tarifs réduits. Autant d’arguments qui participent à la valorisation progressive des modèles entrant dans cette catégorie.
Les françaises populaires prennent de la valeur
Parmi les nouvelles venues dans le monde de la collection, plusieurs modèles français grand public tirent leur épingle du jeu. Chez Citroën, la Saxo, dessinée par Donato Coco et écoulée à plus de 1,7 million d’exemplaires jusqu’en 2003, devient officiellement collector après une carrière marquée par deux restylages. Autre Citroën à franchir le cap : le Berlingo, héritier du C15, qui a popularisé le concept de ludospace avec sa version Multispace, à l’instar de son cousin Peugeot Partner.
Du côté de Peugeot, la 106 phase 2, lancée en 1996 pour moderniser la citadine de Sochaux, entre elle aussi dans le club des trentenaires. Son succès commercial est indéniable, avec près de 2,8 millions d’unités vendues toutes générations confondues.
Chez Renault, deux monospaces emblématiques rejoignent la collection. Le Scénic, dérivé de la Mégane, a tout simplement redéfini le segment avec près de 2,8 millions d’exemplaires écoulés. Quant à l’Espace III, produit par Matra entre 1996 et 2002 et dessiné par Thierry Metroz, il confirme le rôle pionnier du losange dans le monde des monospaces familiaux.
Des sportives déjà mythiques
Certaines voitures atteignant les 30 ans en 2026 étaient déjà des icônes bien avant d’être éligibles à la collection. C’est le cas de la Ferrari 550 Maranello, élégante GT signée Pininfarina, lancée en 1996 et animée par un V12 atmosphérique de 485 ch. Produite à seulement 3 083 exemplaires, elle figure aujourd’hui parmi les Ferrari modernes les plus recherchées.
Chez Porsche, deux modèles très différents accèdent au même statut : la rarissime 911 GT1 de route, dérivée de la version de course et produite à seulement 20 unités, et le Boxster 986, premier du nom, qui a démocratisé le plaisir du moteur central au sein de la marque.
D’autres sportives plus atypiques rejoignent également la sphère des collectors. La Dodge Viper SR II, évolution musclée du premier opus, pousse son V10 8.0 jusqu’à 450 ch dans sa version GTS. La Mitsubishi Lancer Evolution IV, véritable légende du rallye, séduit toujours par son quatre-cylindres turbo de 280 ch et ses déclinaisons RS et GSR à l’ADN résolument sportif. Sans oublier la Lotus Elise et la Jaguar XK8, qui incarnent chacune à leur manière une vision passionnée de l’automobile.
Berlines et coupés européens en passe de devenir collectors
Enfin, plusieurs berlines et coupés européens changent officiellement de statut en 2026. Chez Volvo, ce ne sont pas moins de cinq modèles qui accèdent à la collection : les S70 et S90, leurs variantes break V70 et V90, ainsi que le C70, décliné en coupé puis en cabriolet à partir de 1998.
La Skoda Octavia de première génération (version moderne lancée en 1996) devient elle aussi collector. Basée sur la plate-forme de la Golf IV, elle a bâti sa réputation sur un rapport prix/prestations imbattable, encore salué aujourd’hui. Même destin pour la Volkswagen Passat B5 et pour l’Audi A3 (8L), pionnière du segment des compactes premium.