Filante : SUV Renault le plus prestigieux jamais conçu, mais pas prévu pour la France

Renault prouve qu’il n’a pas tourné le dos au haut de gamme. Avec la Filante, le constructeur au losange dévoile un SUV sophistiqué, puissant et richement équipé, qui s’impose comme le modèle le plus luxueux jamais développé par la marque. Paradoxalement, ce fleuron ne sera pourtant pas commercialisé en France ni en Europe occidentale.

Une stratégie résolument tournée vers l’international

Produite en Corée du Sud, la Filante entamera sa carrière commerciale dès le mois de mars sur le marché local, avant de s’exporter en Amérique latine (Colombie, Chili, Uruguay…) puis vers les pays du Golfe au début de l’année suivante. L’Europe, elle, n’est pour l’instant pas au programme.

Ce choix s’inscrit dans la feuille de route internationale de Renault, présent dans près de 80 pays et qui a écoulé plus de 617 000 véhicules hors Europe l’an dernier. La Filante constitue le cinquième lancement d’un plan global de huit modèles, prévu dans le cadre de l’International Game Plan 2027, pour lequel le constructeur a déjà investi 3 milliards d’euros depuis 2023.

Un SUV du segment E aux ambitions clairement premium

Longue de 4,92 mètres, la Filante s’inscrit pleinement dans le segment E, territoire traditionnel des modèles à forte valeur ajoutée. Elle combine un design expressif, une dotation technologique très complète et une motorisation hybride de 250 ch, avec l’objectif assumé de rivaliser avec les références haut de gamme du marché.

Présentée récemment au Technocentre Renault, la version de lancement « esprit Alpine » illustre parfaitement cette montée en gamme assumée.

Un habitacle technologique et raffiné

À bord, la planche de bord est dominée par le OpenR Panorama Screen, composé de trois écrans de 12,3 pouces, complétés par un affichage tête haute en réalité augmentée de 25,6 pouces. La commande de la boîte automatique prend place sur la console centrale, tandis que la qualité perçue progresse nettement grâce à des matériaux valorisants et des surpiqûres tricolores distinctives.

Les versions supérieures profitent également d’un système audio Bose à 10 haut-parleurs, intégrant une technologie de réduction active des bruits de roulement et du moteur.

Connectivité et confort à tous les niveaux

Le passager avant dispose de son propre écran, permettant de consulter des contenus multimédias, naviguer sur Internet ou ajuster la climatisation. Un assistant vocal enrichi par l’intelligence artificielle est de la partie, tout comme les mises à jour à distance (over-the-air).

La dotation technologique comprend également :

• une recharge par induction pour smartphone,
• quatre ports USB-C,
• une connexion Wi-Fi embarquée,
• et une interface Bluetooth complète.

Habitabilité généreuse, mais quelques choix discutables

Grâce à un empattement de 2,82 m, l’espace aux places arrière se montre très généreux, tant pour les jambes que pour la garde au toit. Les passagers profitent aussi d’un toit vitré fixe de 1,1 m², renforçant la sensation de luminosité à bord.

En revanche, le choix d’une banquette arrière rabattable en 60/40 surprend pour un véhicule de ce standing, où un découpage 40/20/40 aurait offert davantage de modularité. Le coffre affiche néanmoins un volume confortable de 654 litres, faux plancher inclus.

Un arsenal sécuritaire de haut niveau

La Filante embarque 30 aides à la conduite, dont :

• des caméras 360° haute définition,
• un freinage automatique d’urgence,
• une alerte de trafic transversal.

Renault met particulièrement en avant un système d’évitement d’urgence, actif entre 30 et 120 km/h, capable d’amplifier les manœuvres pour réduire le risque de collision à partir des données radar et caméra. S’y ajoutent un rétroviseur intérieur numérique et un dispositif de détection de présence d’enfant, reposant sur deux radars scrutant l’habitacle.

Une base technique internationale et une motorisation hybride performante

Développée en collaboration avec Geely, la Filante repose sur la plate-forme CMA (Compact Modular Architecture), dédiée aux modèles haut de gamme des segments D et E de Renault Korea Motors. L’assemblage est assuré à Busan, en Corée du Sud.

Au lancement, une seule motorisation est proposée : un système hybride E-Tech série-parallèle de 250 ch, délivrant 565 Nm de couple. Il associe :

• un moteur essence 1.5 turbo à cycle Miller de 144 ch,
• deux moteurs électriques de 135 et 80 ch,
• une batterie de 1,64 kWh.

Selon Renault, jusqu’à 75 % des trajets urbains pourraient être effectués en mode 100 % électrique.

Un luxe assumé… mais réservé à certains marchés

Avec la Filante, Renault démontre sa capacité à concevoir un SUV haut de gamme moderne, technologique et performant. Reste à espérer qu’un jour, cette vitrine du savoir-faire du losange franchisse les frontières de ses marchés ciblés pour s’inviter aussi sur les routes françaises.