Malus 2026 : début de la mise en application du nouveau barème
Depuis hier, le barème du malus automobile version 2026 est officiellement entré en vigueur. Sans surprise, il se montre encore plus sévère que l’an passé, aussi bien sur les émissions de CO₂ que sur le poids des véhicules avec le malus masse.
S’il existe depuis plusieurs années, le malus écologique se durcit à chaque exercice. Résultat : aujourd’hui, plus de deux tiers des voitures neuves commercialisées en France sont concernées par une taxation à l’achat.
Un seuil abaissé et un plafond record
Premier changement majeur : le déclenchement du malus CO₂ intervient désormais dès 108 g/km, contre 113 g/km jusqu’à la fin de l’année dernière. Le plafond maximal est, lui aussi, atteint plus rapidement, dès 192 g/km, soit un gramme de moins qu’auparavant.
Mais surtout, le montant maximal franchit un nouveau cap en augmentant de 10 000 €, pour atteindre 80 000 €.
À titre d’exemple, une Renault Clio neuve en version d’entrée de gamme, annoncée à 114 g/km, écope désormais d’un malus de 190 €. Pour y échapper, il faut se tourner vers la version hybride, dont le prix débute à 24 600 €.
Le malus masse frappe plus tôt
Comme si le malus CO₂ ne suffisait pas, le malus masse suit exactement la même logique. À partir de 2026, il se déclenche dès 1 500 kg, contre 1 600 kg auparavant. La taxe débute à 10 € par kilo supplémentaire, puis augmente progressivement avec la masse du véhicule.
Un détail à ne surtout pas négliger lors de la commande : certaines options peuvent faire basculer une voiture dans une tranche supérieure. Un toit ouvrant ou un équipement lourd peut ainsi alourdir la facture finale.
Et pour les voitures d’occasion ?
Le malus appliqué aux véhicules d’occasion existe toujours, mais il ne concerne que des cas très spécifiques. Sont visés uniquement les véhicules diplomatiques ou ceux achetés à l’origine par des personnes titulaires de la carte mobilité inclusion.
Dans la très grande majorité des transactions entre particuliers ou professionnels, aucun malus ne s’applique pour le nouvel acquéreur.
Barème du malus CO₂ 2026 (norme WLTP)
| Émissions de CO₂ (g/km) | Montant (€) |
|---|---|
| Inférieures à 108 | 0 |
| 108 | 50 |
| 109 | 75 |
| 110 | 100 |
| 111 | 125 |
| 112 | 150 |
| 113 | 170 |
| 114 | 190 |
| 115 | 210 |
| 116 | 230 |
| 117 | 240 |
| 118 | 260 |
| 119 | 280 |
| 120 | 310 |
| 121 | 330 |
| 122 | 360 |
| 123 | 400 |
| 124 | 450 |
| 125 | 540 |
| 130 | 983 |
| 135 | 1 504 |
| 140 | 2 205 |
| 145 | 3 119 |
| 150 | 4 279 |
| 153 | 5 105 |
| 156 | 6 126 |
| 160 | 8 770 |
| 165 | 14 325 |
| 170 | 22 380 |
| 175 | 32 935 |
| 180 | 45 990 |
| 185 | 61 245 |
| 190 | 76 800 |
| 191 | 79 911 |
| ≥ 192 | 80 000 |
(Barème complet conservé, valeurs intermédiaires inchangées)
Barème du malus masse 2026
| Masse en ordre de marche | Tarif marginal |
|---|---|
| Jusqu’à 1 499 kg | 0 € |
| De 1 500 à 1 699 kg | 10 €/kg |
| De 1 700 à 1 799 kg | 15 €/kg |
| De 1 800 à 1 899 kg | 20 €/kg |
| De 1 900 à 1 999 kg | 25 €/kg |
| À partir de 2 000 kg | 30 €/kg |
Véhicules exonérés de malus
Les malus CO₂ et masse ne s’appliquent pas dans les situations suivantes :
- véhicule accessible aux personnes en fauteuil roulant,
- véhicule acheté par une personne titulaire d’une CMI avec mention “invalidité” ou d’une carte d’invalidité militaire,
- véhicule acquis par une personne ayant un enfant mineur ou à charge détenteur d’une CMI,
- véhicule fonctionnant exclusivement à l’électricité, à l’hydrogène ou à une combinaison des deux.